Bueno aquí en Italia todos somos entrenadores del equipo nacional de fútbol, pilotos de F1 y Casanova. Cuantas veces, en un bar con amigos hemos soñado con un buen adelantamiento o criticado un “simple” error en F1?
Desde siempre se nos habla de la fuerza G de aceleraciones y de frenadas limites… de dirección directa y de la pista que se estrecha a altas velocidades. Hemos soñado con emular a Michael Schumacher. Para que salga a la luz el piloto dentro de ti puedes conducir la Ariel Atom procedente de Inglaterra, la patria de los monoplazas “single seater” así como las llaman en el otro lado de la Manga.
Las Atom son coches únicos, con prestaciones de monoplazas, y una relación peso potencia que sobrepasa en agilidad una Formula 1. Podréis dejar la butaca y experimentar el arrebatamiento que sienten los pilotos en una carrera.
Claro sería bonito vivir estas sensaciones excitantes concientes de saber perfectamente lo que hay que hacer. Como comportar se en aceleración, en frenadas, como pilotar en las curvas y elegir las trayectorias óptimas.
Sabemos que ofrecen prestaciones extraordinarias y son prácticamente mono plazas pero con un pequeño inconveniente : también hay un asiento para el instructor. Ya estamos listos y solo nos queda que partir. Solo queda una duda hay algún inconsciente que se pondrá a nuestro lado?.
Claro la ATOM es un buen potro de muchas satisfacciones. Peor como cualquier purasangre al fin de conducir a gusto sin temer sus reacciones, hay que saber como manejar las riendas.Naturalmente para disfrutar su potencial en las pistas hay que conocer lo bien con un aproche gradual.
Es cuando se rinden necesarios algunos ejercicios básicos : primero aprender como subir y bajar. Luego se arregla la posición del asiento, el juego de pedales, la palanca del cambio. Se aprende en centrar se en la parte central de los instrumentos, la que se tendrá que consultar durante los ejercicios en la pista.A continuación aprenderemos a mover nos, en linea recta. Bueno parece fácil ¡ Esperad la prueba.!!!
Primera, segunda, tercera. Nos hacemos amigos con el acelerador, muy sensible, y con el freno. Se aprende a escalar la marchas con la punta del pié y el tacón.Ya es ahora que conozcamos el volante, muy directo: haremos un amplio slalom, sin bolos en primera y en segunda. Aunque a baja velocidad empiezan los escalofríos. Al acostumbrar se al volante la maniobra se harán mas precisas. Para quienes no está acostumbrado los monoplazas tienen un detalle que puede molestar: la ruedas traseras son mas anchas de la carrocería. Entonces nos acostumbraremos haciendo sloloms mas estrechos entre bolos. Evidente queremos pasar de cerca sin hacer una masacre.
Finalmente estaremos listos par los turnos en la pista.
Con el cinturón bien apretado el casco conectado vía radio con lo del instructor (pués ya tenéis a un loco que se ha sentado a vuestro lado) El cuentavueltas sube, los leds alumbrados aumentan la adrenalina. Ya vamos!! Todo ello siempre durante los cursos en pista según calendario.
