Este curso se desarrolla enteramente en gran plazas, deslizando seguidamente uno se apodera del control del coche en cualquier situación de escasa adherencia. Al conocer las reacciones del coche, se aprenderá a como enfrentar se cada incidente inesperado. No se prevé la jornada en la pista, que podrá tener lugar en otra ocasión .
Duración : 1 o 2 días (en plazas equipadas)
Horario diario : desde 8 hasta las 6 de la tarde
Grupos de 6/8 alumnos
Personal a disposición : 2-3 instructores+ 1 ayuda en la pista + 1 asistente en la pista.
PROGRAMA
TEORIA – Razonamiento sobre el coche
Posición de conducción: correcto posicionamiento del volante y del asiento. Correcta empuñadura del volante y relativo movimiento en curva. Importancia de estos movimientos en la seguridad activa de la conducción. Influencia de la posición de conducción en la seguridad pasiva. Por qué hay que abrocharse el cinturón de seguridad.
Analisis de las fuerzas que gravitan alrededor de un coche. Aceleración y frenada. Movimiento rectilíneo, curvas y fuerza centrifuga. Concepto de fricción e adhesión.
Análisis del comportamiento de neumáticos en la carretera. Importancia de la conformación de la superficie de la carretera y tipo de neumáticos. Se habla “manitas” y “piramiditas”.
Frenadas de emergencia con carretera seca y mojada con y sin ABS. Esquivar obstáculos repentinos en mismas condiciones. Subviraje y Sobreviraje. Direccionalidad de los ejes de coches en coches con tracción delantera, trasera y 4x4. Llanta de adherencia y oval de adherencia.
Traspaso de cargas longitudinales y transversales. Reacción del coche en curva y gestión de situaciones de emergencia en curba. Como prevenir y reaccionar al aquaplaning. Notas sobre trayectorias en curva y consejos para una correcta y prudente conducción en la carretera.
EJERCICIOS EN PLAZAS EQUIPADAS
Se inicia con algunos ejercicios simples: slalom lento para automatizar la posición de la manos sobre el volante, a continuación la alineación de precisión de las ruedas. Luego empezaremos con ejercicios animados sobre la plaza mojada.
Aprovechando un engomado con secciones diferenciadas y utilizando presiones en absoluto desaconsejable en la conducción normal empieza el “movimiento”. Empezamos con ejercicios de subviraje para comprender lo importante que es la direccionalidad y lo negativo que es la deriva.
Seguiremos con un derrape de potencia a baja velocidad. Anteriormente se hará un trompo completo y luego se aprenderá como controlarlo. Finalmente el rompecabezas: Hay que hacer el redondo es decir una vuelta completa de la plaza deslizante en subviraje continúo a la manera de los pilotos de rally escandinavos. Así que gracias al redondo además de aprender como divertir se, se consigue exorcizar una situación que en la carretera puede ser muy peligrosa.
En uno de los primeros ejercicios se usará el Skid Car: haremos el "vuelo del angel". En rectilíneo a baja velocidad tenemos la posibilidad de corregir el coche a la vez que recurre un largo trozo derrapando casi continuamente.
Frenaremos con freno de mano, para familiarizar nos más a más con el coche, y a continuación tendremos situaciones mas comunes: evitar obstáculos inesperados, frenar sin y con el ayuda de ABS, a velocidades entre 60 y 130 kmh. Por supuesto para que las cosas sean un poco mas complicadas lo haremos también con superficies mojadas.!
Se profundiza la frenada a través de una prueba de rapidez de reflejos, el "Brakes On" y una frenada “asimétrica” con los dos ruedas derechas sobre superficie deslizante (en la carretera se puede probar con arena, hojas o una parte barnizada).
Por supuesto se hace también sin ABS. Conducir en reversa mirando solo en los retrovisores… pare fácil! Ensayamos también este ejercicio y por más con el cronometro.
Se profundizará el concepto de subviraje haciendo un largo ocho repetido: para apreciar la importancia de una conducción fluida, lo haremos con cronometro.
En el “ocho” es fundamental conducir de manera “limpia” mientras que en la “bofetada” haremos maniobras como las que se ven en las películas de acción.
Debido a que para nosotros el redondo es el ejercicio fundamental para aprende a conducir al máximo nivel volveremos a repetirlo algunas veces más, pero esta vez hacia la derecha que es un poco mas complicado.
Continuaremos con los derrapes haciendo el slalom “péndulo” causando voluntariamente el derrape en la parte trasera. Maniobras como el péndulo o la bofetada no se hacen solo para el divertimiento en sí (que es fuertísimo) sino para apoderar se de un control absoluto del coche en cualquier situación.
A continuación explotamos lo aprendido recurriendo curvas cerradas, sobre el asfalto deslizante siempre como rallyeistas pero esta vez finlandéses.
EJERCICIOS EN LA PISTA
No se prevén en este Curso. Pero os eperamos en otra ocasión…
