Este Curso se aconseja a quien esta convencido-igual que nosotros- que un Curso no es suficiente para aprender a controlar un coche a fuerte velocidad. Es el Curso perfecto para Empresas y sus empleados, ya que permite aprender mucho sin perder demasiados días de trabajo.
PROGRAMA
RAZONAMINETO SOBRE EL COCHE
Posición de conducción: correcto posicionamiento del volante y del asiento. Correcta empuñadura del volante y relativo movimiento en curva. Importancia de estos movimientos en la seguridad activa de la conducción. Influencia de la posición de conducción en la seguridad pasiva. Por qué hay que abrocharse el cinturón de seguridad. Analisis de las fuerzas que gravitan alrededor de un coche. Aceleración y frenada. Movimiento rectilíneo, curvas y fuerza centrifuga. Concepto de fricción e adhesión.
Análisis del comportamiento de neumáticos en la carretera. Importancia de la conformación de la superficie de la carretera y tipo de neumáticos. Se habla “ manitas” y “piramiditas”. Frenadas de emergencia con carretera seca y mojada con y sin ABS. Esquivar obstáculos repentinos en mismas condiciones. Subviraje y Sobreviraje. Direccionalidad de los ejes de coches en coches con tracción delantera, trasera y 4x4. Llanta de adherencia y oval de adherencia. Traspaso de cargas longitudinales y transversales. Reacción del coche en curva y gestión de situaciones de emergencia en curba. Como prevenir y reaccionar al aquaplaning. Notas sobre trayectorias en curva y consejos para una correcta y prudente conducción en la carretera.
EJERCICIOS EN PLAZAS EQUIPADAS.
Se inicia con algunos ejercicios simples: slalom lento para automatizar la posición de la manos sobre el volante, a continuación la alineación de precisión de las ruedas. Luego empezaremos con ejercicios animados sobre la plaza mojada. Aprovechando un engomado con secciones diferenciadas y utilizando presiones en absoluto desaconsejable en la conducción normal empieza el “movimiento”. Empezamos con ejercicios de subviraje para comprender lo importante que es la direccionalidad y lo negativo que es la deriva. Seguiremos con un derrape de potencia a baja velocidad. Anteriormente se hará un trompo completo y luego se aprenderá como controlarlo. Finalmente el rompecabezas: Hay que hacer el redondo es decir una vuelta completa de la plaza deslizante en subviraje continúo a la manera de los pilotos de rally escandinavos. Así que gracias al redondo además de aprender como divertir se, se consigue exorcizar una situación que en la carretera puede ser muy peligrosa. En uno de los primeros ejercicios se usará el Skid Car : haremos el vuelo del angel. En rectilíneo a baja velocidad tenemos la posibilidad de corregir el coche a la vez que recurre un largo trozo derrapando casi continuamente.
Frenaremos con freno de mano, para familiarizar nos más a más con el coche, y a continuación tendremos situaciones mas comunes : evitar obstáculos inesperados, frenar sin y con el ayuda de ABS, a velocidades entre 60 y 130 kmh. Por supuesto para que las cosas sean un poco mas complicadas lo haremos también con superficies mojadas.!
EJERCICIOS EN PISTA Y VUELTAS DE PISTAS
Ya estamos listos para el asfalto seco, y de echo la pista nos espera. Recurrimos curvas a media velocidad enfatizando el traspaso de las cargas longitudinales. Entonces haremos unas “eses” estrechas y largas para entender siempre mejor el traspaso de las cargas, que esta vez serán trasversales. Todo eso ocurre con un “ocho” y un slalom cronometrado : aquí la fotocélulas no perdonan.
Un cardio frequensimetro graba todos latidos: no tenéis ni idea de lo mucho que suben: En los ejercicio siguientes tendremos el slalom con escasa adherencia o el Ben Hur.